2026年6月29日，丰田汽车公布5月产销数据露出，当月在中国市集销量为102299辆，同比大幅下落31.7%，环比跌3.9%。

这意味着，丰田在华5月销量不仅同比跌幅远超行业平均水平（-22.1%），环比也与大盘逆向而行（行业环比+9.2%），显贵跑输大盘。

这是丰田相接第四个月同比下滑。本年2至5月，丰田在华销量分离为82471辆、142706辆、106479辆和102299辆，同比跌幅分离为13.9%、8.0%、25.4%和31.7%，呈逐月扩大之势。

丰田在月度论说中称，严峻的市集环境（包括汽油价钱高潮）抓续存在，导致销量同比下落。

在高油价压力下，国内车市结构性分化特征尤为超越。5月新动力汽车零卖达95万辆，市集渗入率攀升至62.9%，相接两月站稳60%以上。而燃油车零卖仅56万辆，同比大跌39%，其中自主下落39%，主流合伙下落41%，豪华下落31%，均受到高油价剧烈冲击。

入口车市集一样继续错误。乘联分会文书长崔东树发文露出，2026年5月入口车入口3.8万辆，下滑19%；1~5月入口汽车16万辆，同比下落11%。

尽管雷克萨斯在入口豪华车市麇集施展相对隆重，保抓入口豪华车第一位置，但5月入口雷克萨斯仅卖出了10543辆，同比下滑幅度达到了38%。

丰田的逆境背后是日系车举座的式微。

乘联分会最新数据露出，2026年5月，日系品牌在中国零卖销量158081辆，同比下滑35.3%，市集份额跌至10.5%。在中国市集，日产销量已相接7年下滑、本田已相接5年下滑，丰田在华销量自2023年来也抓续出现下滑。

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葛慧

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