文 | 山上，作家｜张文，剪辑｜王彬

狂欢始于 2 月 25 日。

这天，购买了 HW4.0 车型、况且消耗 6.4 万元购买了 FSD 功能的车主猛然发现，特斯拉毫无预兆地向中国车主推送了最新搭载 FSD 部分功能的系统更新。

一位客岁购车时就一并购入了 FSD 的车主称，昨天系统更新第一天，他就开了四五个小时来体验，开了一百来公里。

新闻资讯 App 们一条接一条地推送着特斯拉 FSD 入华的讯息，不竭强调“中国智驾大战一触即发”。大无数汽车博主们昨天皆在着急寻找一台领有 FSD 功能的特斯拉测试，有东说念主称“翻遍全上海耗时 4 小时”才终于找到一辆，有博主致使为此专诚提了一台特斯拉新车，“火速去提了一辆焕新 Model 3”，但提车后发现迟迟未能比及更新。

不少特斯拉车主借此启动专诚面向媒体出租车辆，一台带有 FSD 功能的特斯拉最新日租价钱已飙升至 4000～5000 元/天，较此前一台平凡 Model 3 的日租价钱翻了数倍。

一位租赁车商对《山上》称，当下收效推送了 FSD 功能的特斯拉车型并未几，他手中的 6 台特斯拉皆已收效租借去，“思用皆没车了。”他说，“我方体验的话提议等等，当今报价 4500 一天，没必要。”

昨日于今，应付平台上对于特斯拉 FSD 的实测直播从未阻隔，每一个直播间似乎皆标注着“国内首测”，直至夜深仍箝制歇。

一些特斯拉的场所门店也借着直播 FSD 的时势卖车。直播间里，销售们一边开车先容 FSD 终于入华，一边热心邀请不雅众预约进店试驾。致使不少直播间此前与汽车毫无关联，也来蹭一波流量。比如抖音上一位卖女装的主播，接连两天直播实测 FSD。

特斯拉官方微博莫得对外宣传这一更新，只是强调首批焕新 Model Y 启动请托。这适合他们的一贯调性。马斯克在 X 平台上转发了国内媒体测试 FSD 的视频。

中国的造车新势力代表们则纷繁借此发表不雅点，顺带着宣传自家的智驾以及最新家具。

理思汽车创举东说念主李思是特斯拉首批中国车主，称“特斯拉一直是咱们在智能电动车范畴学习的好榜样”，顺带着宣传了理思汽车行将发布的纯电 SUV i8。

李思微博

过了几个小时，他再度暗示，“据说当今许多媒体、KOL 在作念特斯拉 FSD 测试，咱们迎接内行拿理思汽车在寰宇任何场所和 FSD 一说念对比。”他称，理思最新的 AD 磨练模子将在来日全量推送，“理思 AD Max V13 对特斯拉 FSD V13，我有信心！”

最近几个月销量捏续增长的何小鹏说，“热烈迎接。”他称，扫数智能驾驶行业会有更多的道理调换和相互促进，接着强调小鹏和特斯拉是全球最早将大模子端到端技能期骗在智能驾驶并量产落地的公司。

阿维塔总裁陈卓说，看到特斯拉在中国更新软件部署 FSD 的讯息，“特殊欣慰”，但愿有契机能够相互切磋体验，扬长避短，共同推动智能驾驶的发展，推动全民智驾。

12 分皆不够扣的

自客岁特斯拉启动在北好意思落地 FSD 以来，关联 FSD 入华的讯息就像夜深若明若暗的蚊子嗡嗡声一样，隔那么一阵就会逆耳地响上几下。

马斯克忽然访华，可能是为 FSD 入华铺路。焕新版车型上市了，FSD 落地也不远了。致使特斯拉销量下滑，也能眩惑东说念主们接洽下 FSD，因为它被不少东说念主视作是特斯拉的销量救星。

此前，马斯克曾经屡次对外得意过 FSD 入华时刻，但如同他口中的低价版 Model Q 一样，这些得意尔后一再延期。

关联 FSD 入华的估计是如斯之多，以至于在平凡消费者眼中这皆快成了一个“狼来了”的故事。就在特斯拉讲求在华推送 FSD 前一天，彭博社还报说念称特斯拉正考虑在国内落地 FSD，报说念未指出具体落地时刻，仅暗示“异日一段时刻”。

出乎无数东说念主料思，2 月 25 日，在莫得任何宣传作为的情况下，特斯拉就向中国车主推送了 FSD 系统更新。

只是，那些满怀期待但愿能够体验到全皆体 FSD 的特斯拉车主们，可能在第一天就感受到了失意。

不少网罗流传的特斯拉 FSD 路测视频显现，特斯拉在国内说念路上有些水土抵挡。比如它经常会侵占公交车说念，无意也会无视红绿灯，存在不少违规举止。

应付平台上有不少东说念主戏弄，“12 分皆不够 FSD 扣的”。还有东说念主抖贤慧说，“如若最近内行看到特斯拉在城区闯红灯不要惊诧，这一定是在测试 FSD……”

但除了这些原土化问题以外，特斯拉 FSD 在国内的初度亮相仍算得上可圈可点。

一些汽车媒体在实测视频中赞叹，FSD 的阐扬坚决，在复杂路面也能领路行驶，不错自主考虑门道等等。曾在北好意思体验过 FSD 的汽车博主陈震称，特斯拉国内版 FSD 的阐扬逾越国内平均水平，“比我思象的要好。”

马斯克曾在本年 1 月的特斯拉财报电话会上谈及中国落地 FSD 的阻滞。比如监管问题，国内国法条目自动驾驶磨练数据不得出境，而好意思国则截止先进 GPU 出口，特斯拉莫得概念在国里面署肖似于好意思国的超算中心。

他无奈地暗示，他们只可从网上寻找中国说念路的视频来磨练。“这不是理思的决策，但它是一个能够让 FSD 适合中国说念路的惩处概念。”FSD 在华推出后，马斯克也在 X 上发帖证明，他们只是只是用了互联网上公开的中国说念路视频来磨练。

马斯克在 X 平台上的发帖

中好意思两地的说念路国法互异亦然难点之一。通常是在 1 月的财报电话会上，马斯克称，FSD 在中国濒临的最大挑战之一是公交车说念。好意思国说念路莫得肖似运筹帷幄，而国内的公交车说念佛常在特定时段谢却私家车驶入。

短缺数据，也无法在国内进行实地路测，当下的特斯拉 FSD 更像是平直从好意思国照搬过来的一位外籍司机。不少汽车博主在实地体验后均给出肖似评价。

昨日（2 月 25 日），特斯拉股价收盘跌幅超 8%，市值跌破 1 万亿好意思元。本年以来，特斯拉股价已累计下落超 25%。市集分析称股价下落部分与特斯拉欧洲销量大幅下滑关联，亦有媒体称 FSD 在华落地阐扬不足马斯克此前得意。

特斯拉客服对媒体暗示，国内推出的智能提拔驾驶面前仅 L2 级别，尚弗成达成好意思国 FSD 的全皆无东说念主驾驶功能。

“半制品”的技能投资

特斯拉客岁在中国卖出去了逾越 65 万辆新车，创下历史新高。但其中绝大部分车主并莫得选购 FSD。

部分原因是由于价钱振作——这项智能驾驶提拔功能订价 6.4 万元东说念主民币，中国无数新动力车企皆免费提供智驾功能，少部分收费车企价钱也远低于特斯拉。

但更主要的原因大略如故 FSD 迟迟未能在华落地。应付平台上，不少订购了 FSD 的车主自嘲我方是“韭菜”，他们因为相信特斯拉而提前为技能付费，但招待他们的却是漫长的恭候。

尤其是更早购买了 HW3.0 硬件的特斯拉车主们，面前 FSD 仅维持 HW4.0。诚然马斯克对外得意 HW3.0 的车型也将得回升级，但仍无具体时刻表。“FSD 进中国，Tesla 老韭菜又被割了一刀。”一位老款特斯拉车主在应付平台上说。

国内汽车行业东说念主士大多对特斯拉 FSD 入华暗示迎接，觉得特斯拉将阐述肖似于 10 年前在国内销售时的“鲶鱼效应”，加快鼓舞智驾进步。

中国的新动力车市集竞争浓烈过程远超世界其他地区。一年前的中国车企们还只是单纯的比拼开城数目，在多样场所强调智驾是无图如故有图。搭载高阶智驾的车型也多局限在 20 万元及以上价位，销量占比最多的 10 万元价位段少有搭载智驾的车型。

但本年只是以前两个月，情况就发生了变化。以前一直被觉得智驾偏弱的比亚迪在岁首发布“天使之眼”智驾系统，声称开启全民智驾时期，致使 7 万元的海鸥也行也将配备智驾系统。

在中国车企们纷繁将智驾卷成标配致使免费的情况下，当下售价高达 6.4 万的 FSD 很难眩惑更多价钱明锐的平凡用户——尤其在其才智尚无法与国内车企拉开明显差距情况下。小鹏汽车的何小鹏说，高阶智驾如若思要在全球落地实践，就必须作念到“基础硬件标配、软件免费、高频 OTA 成长”。

即便在 FSD 曾经全皆落地的北好意思地区，FSD 振作的价钱也让不少用户小心三舍。彭博社此前曾指出，FSD 的高订价是截止选购率的关节原因之一。

客岁 4 月，FSD 在北好意思价钱从 1.2 万好意思元大幅降至 8000 好意思元，订阅费减半至 99 好意思元。这亦然 FSD 最早推出时的价钱水平，外界批驳称这是由于市集压力所致。

马斯克还条目特斯拉职工在汽车请托时，必须向消费者演示 FSD。为此，他们还为特斯拉的好意思国车主免费提供一个月的 FSD 试用期。但尔后电动汽车媒体 Electrek 称，字据信用卡数据，唯有大致 2% 的特斯拉车主在免费试用后购买了 FSD。马斯克在 X 上反驳称选购率远高于 2%。

马斯克旗下的东说念主工智能 Grok3 的提议是，FSD 是顶端技能的前沿代表，但其阐扬和价钱的均衡仍需时刻优化。“对快活为异日买单的用户，它值得一试；对追求即刻实用性的用户，刻下可能略显振作。”

对于中国车主，Grok3 的评价是：刻下 FSD 在中国更像是一项“半制品”技能投资，6.4 万元的价钱对大无数车主偏高，实用性受限于腹地化不足和计策不笃定性。

“提议中国特斯拉车主字据自己需求衡量：若追求即时便利，暂缓购买；若看好永远汇报，可限制尝试，但需作念好神色准备——信得过的‘全自动驾驶’可能还要等几年。”Grok3 回话说。